Forklaret: Hvad er de seneste retningslinjer for førerhusaggregatorer som Ola og Uber i Indien?

Regeringen har i retningslinjerne fastlagt forskellige procedurer vedrørende vilkår for tilladelse til en aggregator, overholdelse af køretøjer, regulering af takster mv.

Førerhusaggregatorsegmentet kontrolleres hovedsageligt af to aktører - Uber og Ola Cabs.

Ministeriet for vejtransport og motorveje har udstedt retningslinjerne for motorkøretøjsaggregator, beregnet til regulere det hidtil uregulerede førerhusaggregatersegment , som hovedsageligt kontrolleres af to spillere - den USA-baserede Uber og Bengaluru-baserede Ola Cabs. Regeringen har i retningslinjerne fastlagt forskellige procedurer vedrørende vilkår for tilladelse til en aggregator, overholdelse af køretøjer, regulering af takster mv.

markus persson kone

Hvorfor er disse retningslinjer blevet udstedt?

Som en del af Motor Vehicles (Amendment) Act, 2019, forudsatte regeringen, at en aggregator skal udstedes en licens til at drive drift af den respektive delstatsregering, og at staterne vil følge retningslinjerne udstedt af centret.

Hvad ændrer retningslinjerne for chauffører?

Aggregatet er blevet bedt om at sikre, at hver chauffør er forsynet med en sygeforsikring integreret med aggregatoren for et beløb på ikke mindre end Rs 5 lakh med basisåret 2020-21 og øget med 5% hvert år. Derudover skal en periodeforsikring på Rs 10 lakh også leveres til hver chauffør. Samleren skal også gennemføre genopfriskningstræningsprogrammer for chaufførerne en gang om året. En obligatorisk fem-dages træning af chaufførerne, som også skal udføres på tidspunktet for deres introduktion, vil omfatte emner som effektiv brug af appen, bestemmelserne i motorkøretøjsloven, 1988, forsigtig kørsel, motorkøretøj vedligeholdelse, on-road sikkerhed og first-responders uddannelse, vilkår og betingelser i kontrakten med aggregator, kønssensibilisering mv.

Hvad ændrer sig for aggregatorerne med hensyn til appen?

Aggregatet skal gøre sin app tilgængelig på engelsk og hindi som primære sprog for rytteren sammen med ét officielt sprog i den relevante stat, hvor det officielle sprog ikke er hindi.

Derudover skal appen være tilgængelig på et sprog, som kan forstås af chaufføren. Med hensyn til de data, der genereres på appen, bliver aggregatorerne nødt til at gemme sådanne data på en server i Indien, og sådanne lagrede data skal opbevares i mindst tre måneder og maksimalt 24 måneder fra den dato, hvor sådanne data blev genereret. Disse data skal også stilles til rådighed for delstatsregeringen i henhold til retfærdig proces, men retningslinjerne foreskriver, at data relateret til kunder ikke må videregives uden kundens skriftlige samtykke.

Steve Harvey nettoværdi 2014

Gå ikke glip af Explained | Hvordan Mumbais taxachauffører manipulerede Ola-appen for at snyde kunderne

Hvad ændrer det for kunderne?

Aggregaterne har fået lov til at levere pooling-faciliteter til kunder, hvis detaljer og KYC-oplysninger er tilgængelige. For kvindelige passagerer, der ønsker at benytte samkørsel, skal aggregatorerne desuden give mulighed for kun at samle med andre kvindelige passagerer. I tilfælde af, at ikke-transportkøretøjer samles til samkørsel, er der fastsat en grænse på fire samkørselsture i byen på en kalenderdag og to samkørselsture mellem byer om ugen for hvert køretøj med føreren. Express Explained er nu på Telegram

Hvad er ændringerne med hensyn til priser?

Retningslinjerne foreskriver, at bytaxiprisen indekseret af WPI for indeværende år skal være den basispris, der skal betales for kunder, der benytter aggregatorservice. I stater, hvor en bytaxipris ikke er blevet fastsat, vil et beløb på Rs 25/30 være basisprisen. Den mindste basistakst, der skal betales for kunderne, vil være på minimum 3 km for at kompensere for dødt kilometertal og tilbagelagt distance og brændstof brugt til at hente kunderne. Aggregatet har fået lov til at opkræve en billetpris, der er 50 % lavere end basisprisen og pålægge en maksimal stigningspris på 1,5 gange basisprisen. Dette er sket for at muliggøre og fremme aktivudnyttelsen, som har været det grundlæggende begreb for transportsammenlægning, og også for at underbygge det dynamiske prissætningsprincip, som er relevant for at sikre aktivudnyttelsen, i overensstemmelse med markedskræfterne i efterspørgsel og udbud.

Derudover siger retningslinjerne, at føreren af ​​et køretøj skal modtage mindst 80 % af den gældende billetpris på hver tur, og derved begrænse den kommission, som aggregatorerne opkræver, til 20 %. I øjeblikket ligger provisionssatserne mellem 25-35% og varierer fra by til by. Ved aflysning af ture, af enten en chauffør eller en rytter, når den er foretaget uden gyldig grund, skal der pålægges en bøde på 10% af den samlede billetpris, der ikke overstiger Rs 100. Afbestillingsbøden, der pålægges rytteren, vil blive fordelt mellem føreren og aggregatoren i forhold til den besluttede kommissionssats.

Del Med Dine Venner: