Forklaret: Hvordan taxachauffører i Mumbai manipulerede Ola-appen for at narre kunder

Mumbai-politiet fandt ud af, at mindst 40 taxachauffører havde draget fordel af en fejl i en forældet version af Ola-appen til at snyde passagerer. Hvordan fungerede fidusen? Var der ikke nogen, der klagede?

En talsmand for Ola nægtede at kommentere spørgsmålet. (Fil foto)

Den 1. november arresterede Mumbai-politiet tre Ola-cab-chauffører for angiveligt at snyde flere passagerer ved at manipulere mobilapplikationen for at tilføje flere kilometer til destinationen og derved øge prisen. Politiet fandt ud af, at mindst 40 taxachauffører havde udnyttet en fejl i en forældet version af appen til at snyde kunder.

En talsmand for Ola nægtede at kommentere spørgsmålet.

Hvad er sagen registreret af Mumbais politi?

Kriminalitetsafdelingen (Enhed I) arresterede tre taxachauffører, inklusive en Rajesh Acharya, som påstås at være bagmanden bag fidusen, den 1. november. Politiet sagde, at den anklagede fandt en fejl i en forældet Ola-app. De manipulerede det på en sådan måde, at der blev tilføjet ekstra kilometer til den afstand, som førerhuset tilbagelagde, hvilket førte til højere priser for kunderne.

Hvordan lykkedes det Ola-chaufførerne at manipulere systemet?

Acharya, som tidligere var taxachauffør, men for nylig har opgivet at køre, fortalte politiet, at han fandt fejlen i den gamle Ola-app.

På app'ens førergrænseflade ville førerhuset vises på en bro i GPS-kortet, selvom det i virkeligheden var under broen. Så hver gang førerhuset kørte under en lang overkørsel, bro eller overkørsel, slukkede chaufførerne appen. Når de havde krydset broen og taget enten til venstre eller højre af vejen, tændte de for appen igen. Kortet, der tidligere troede, at køretøjet var på broen, ville så lede efter en rute, der ville forbinde broen med førerhusets nuværende placering. Den omlagte bane ville være længere end den, chaufføren havde taget.

For eksempel vil en taxachauffør, der kører under den østlige motorvej, slukke for sin app. Ifølge appen er han på motorvejen, en forhøjet vej, mens han faktisk er på vejen nedenfor. Han ville køre 2-3 kilometer med appen slukket, nå Govandi og tænde appen igen. Appen, som antog, at førerhuset var over motorvejen, ville overveje ruten fra over motorvejen til Govandi, hvilket ville indebære at gå hele vejen tilbage til Wadala, og dermed tilføje omkring 10 kilometer til turen. I virkeligheden ville førerhuset dog have tilbagelagt en strækning på kun 2 km.

Chaufførerne opererede på ruten Mumbai lufthavn til Panvel, og i løbet af en tur stoppede de tre eller fire steder under broen, hvilket tilføjede flere kilometer til turen.

kesha nettoværdi 2018

Hvorfor foretrak de ruten Lufthavn – Panvel?

Generelt ville disse taxachauffører vente uden for Mumbai lufthavn og køre til Panvel. Årsagen til dette var, at ruten var den længste og havde flere broer og overflyvninger undervejs, hvilket hjalp dem med at øge billetprisen. Express Explained er nu på Telegram

Hvordan lykkedes det dem at få forlystelser til disse særlige ruter, i betragtning af at aggregatorerne kan sende dem til enhver destination?

Det lykkedes dem at få ture til bestemte ruter ved at bruge 'hjem'-muligheden fra førerhusaggregatorer. Denne mulighed giver chauffører mulighed for at finde rejser til deres foretrukne destination. Så på trods af at nogle af disse chauffører opholdt sig i det sydlige Mumbai, ville de bruge hjemmemuligheden i løbet af dagen og vise deres hjemsted som Panvel. Derfor ville de kun få kørsel til Panvel af systemet.

Hvor meget omkostningsoptrapning fandt der i gennemsnit sted? Er der nogen klarhed over, hvor mange sager rejsende blev snydt?

Ifølge politiet steg prisen til så meget som det dobbelte. Hvis prisen var 610 Rs fra Panvel, viste prisen i appen 1.240 Rs.

Mens de tiltalte hidtil har fortalt politiet, at de har gjort dette siden december 2019, formoder politiet, at det har stået på længere.

Gå ikke glip af Explained | Nye Covid-19-restriktioner for dem, der rejser til Maharashtra

Har passagererne klaget over dette?

Når passagerer klagede over den høje billetpris, ville chaufførerne bede dem om at betale og tage problemet op med selskabet, idet de hævdede, at de kun var chauffører og ikke vidste, hvordan systemet fungerede. Men i flere tilfælde ville passagerer fra lufthavnen med bagage ende med at betale, men ville ikke kontakte selskabet senere.

I nogle tilfælde blev chaufførerne idømt bøder af selskabet, når der var klager fra passagererne, sagde en betjent.

Hvornår opdagede chaufførerne fejlen? Hvordan lykkedes det dem ikke at få opdateret Ola-appen?

Politiet efterforsker i øjeblikket kilden til fejlen. Indtil videre har Acharya fortalt dem, at han fandt ud af det. Han fortalte politiet, at han siden december sidste år ville sikre, at hans app ikke blev opdateret automatisk ved at foretage ændringer i indstillingerne.

Så hver gang der var en opdatering til at rette fejlene, ville driverne ikke få det. Dette sikrede, at de kunne blive ved med at bruge denne særlige metode, som de kaldte at tænde for appen.

joanne rowling nettoværdi

Hvordan blev sagen løst?

Mumbai-politiet modtog et tip om, at Ola-chauffører uden for lufthavnen udførte denne svindel. Politibetjente, der fungerede som dummy-passagerer, tog disse ture og holdt øje med, hvordan appen blev slukket et par gange, og stigningen i priserne. Efter flere forlystelser blev FIR registreret af kriminalafdelingen, og tre personer blev anholdt.

Hvad er den aktuelle status for sagen?

Mumbai-politiet har tilkaldt ledende medarbejdere i Ola for at forstå, hvordan systemet fungerer, og om der er nok foranstaltninger på plads til at sikre, at dette ikke finder sted igen. Betjentene sagde, at de også forsøger at finde ud af, om en anden var klar over fejlen i systemet og det faktum, at det blev misbrugt, i betragtning af at nogle passagerer havde klaget til førerhusets aggregator.

Del Med Dine Venner: