Forklaret: Manglen på halvlederchips, og hvordan bilproducenterne klarer det
Mens bilproducenter i Indien ser ud til at vente på at slippe af med hungersnøden for chip ved at begrænse produktionen, er deres globale modparter blevet mere kreative til at afhjælpe manglen.
Forbrugere af halvlederchips, som hovedsageligt er bilfabrikanter og forbrugerelektronikfabrikanter, har ikke modtaget nok af dette afgørende input til at fortsætte produktionen. (Kilde: Unsplash) En langvarig mangel på input, især halvlederchips, har fået Indien-baserede bilfabrikanter og premium cykelproducenter til at begrænse produktionen på tværs af kategorier. Mens bilproducenter i Indien ser ud til at vente på at slippe af med hungersnøden for chip ved at begrænse produktionen, er deres globale modparter blevet mere kreative til at afhjælpe manglen.
Nyhedsbrev| Klik for at få dagens bedste forklaringer i din indbakke
Jimmy Workman Ariel Winter
Hvorfor opstod chip hungersnøden?
Triggerpunktet var begyndelsen på Covid-19-pandemien og de efterfølgende nedlukninger over hele verden, der tvang vigtige chipfremstillingsfaciliteter i lande, herunder Japan, Sydkorea, Kina og USA, til at lukke. En nøglefunktion i en chipmangel er, at den næsten altid forårsager kaskadeeffekter, da den første skaber en ophobet efterspørgsel, der bliver årsagen til den opfølgende hungersnød.
Hvad er virkningen af chip hungersnøden?
Forbrugere af halvlederchips, som hovedsageligt er bilfabrikanter og forbrugerelektronikfabrikanter, har ikke modtaget nok af dette afgørende input til at fortsætte produktionen. Chipmangel måles i chipgennemløbstid, som er afstanden mellem, hvornår en chip bestilles, og hvornår den er leveret. Ifølge en Bloomberg-rapport, som citerede undersøgelser fra Susquehanna Financial Group, steg chip-gennemløbstiden til 17 uger i april, fra omkring 12 uger i begyndelsen af 2020. Med just-in-time-leveringer holdt bilproducenterne typisk et lavt lagerbeholdning. bedrifter og stolede på en elektronikindustris forsyningskæde til at fodre produktionslinjer efter efterspørgsel. Der var to årsager til dette: et støt fald i inputpriser og forbedringer i processorkraften af chips.
Antallet af transistorer monteret i IC-kredsløbschips er fordoblet hvert andet år. Det er bemærkelsesværdigt, at stigningen i chipforbruget i løbet af det sidste årti også delvis kan tilskrives det stigende bidrag fra elektroniske komponenter i en bils stykliste. Elektroniske dele og komponenter tegner sig i dag for 40 % af prisen på en ny bil med forbrændingsmotor, op fra mindre end 20 % for to årtier siden. Chips tegner sig for størstedelen af denne stigning.
Hvordan har indiske bilproducenter reageret?
Mahindra & Mahindra har sagt, at de tager højde for nogle forsinkelser i lanceringen af deres flagskib Mahindra XUV500 og dens nye Scorpio, hvor virksomheden markerer bekymringer over problemfri tilgængelighed af råmaterialer, især halvledere. Alt omkring halvledere er den primære forsyningskædebegrænsning i øjeblikket, sagde Rajesh Jejurikar, administrerende direktør, Auto & Farm Sectors, M&M under et virtuelt mediemøde tidligere på året. Forsyningsbegrænsninger er lært at have forårsaget nogle outputproblemer hos Tata Motors erhvervskøretøjer. Hos Bajaj Auto er produktionen af premium-motorcykler blevet ramt, hvor ledende medarbejdere peger på produktionstab i deres KTM-udvalg af cykler på grund af mangel på halvledere og ABS-dele fra Bosch. Ford Motor, den amerikanske bilproducent, sagde i en erklæring tidligere på året, at begge dets fabrikker i Chennai og Gujarat står over for forsyningsproblemer, og de forventer, at mangel vil fortsætte gennem mindst første halvdel af 2021.
Hvad laver globale bilproducenter?
Ud over at forsinke leveringer af køretøjer er nogle virksomheder angiveligt begyndt at kassere funktioner og avancerede elektroniske funktioner på midlertidig basis for at håndtere chipmanglen. Den japanske bilproducent Nissan siges at forlade navigationssystemer ud af tusindvis af køretøjer, mens det franske firma Renault er holdt op med at tilbyde en større digital skærm bag rattet på sin Arkana SUV. Amsterdam-hovedkvarteret Stellantis har modificeret sit Ram 1500 pickup køretøj, så det digitale bakspejl, der normalt er standard, nu kun er tilgængeligt som en opgraderingsmulighed, rapporterede Bloomberg.
Hvad er det næste?
M&M's Jejurikar svarede på et spørgsmål om importbegrænsninger for halvledere, der påvirker produktionen, og sagde: Selvom vi fortsat vil have usikkerheder med Bosch i løbet af de næste par måneder, ville vi bygge en buffer og ikke lade den påvirke vores produktion.
mario andres moreno nettoværdi
Blandt globale bilproducenter sagde Ford Motor Co i en telefonkonference for at annoncere indtjening for første kvartal den 28. april, at det sandsynligvis vil miste omkring halvdelen af sin produktion i andet kvartal på grund af chipmanglen. Estimater forventer, at den fulde genopretning af forsyningen af autochips vil strække sig ind i fjerde kvartal af dette år og muligvis endda ind i 2022, hvilket gør industriens volumengendannelse i andet halvår af dette år endnu mere udfordrende, blev Jim Farley, Fords præsident og CEO citeret af Det siger Reuters.
IHS Markit estimerer, at efterspørgslen efter halvledere i sidste kvartal af 2020 steg med en stærkere hastighed end forventet. Der er også indikationer på, at halvlederleverandører burde være i stand til at absorbere efterspørgslen baseret på prognosen for produktion af lette køretøjer i løbet af 2021, især andet halvår.
Del Med Dine Venner:
