Forklaret: Kan man få Covid-19 på et fly? Hvad to undersøgelser viser
International Air Travel Association fastholder, at risikoen for at blive smittet med Covid-19 på et fly er lavere end i et indkøbscenter eller et kontor.
WHO har sagt, at ventilation på fly giver et samlet luftskifte 20-30 gange i timen, og de fleste moderne fly har recirkulationssystemer, der kan genbruge op til 50 procent af kabineluften. (Fil) To undersøgelser af tidlig udgivelse offentliggjort i US Centers for Disease Control and Preventions (CDC) tidsskrift, Emerging Infectious Diseases, har analyseret risikoen for at blive smittet med Covid-19 på en flyvning. Begge undersøgelser har imidlertid analyseret flyvninger, der opererede i begyndelsen af marts, før WHO erklærede udbruddet for en pandemi, og før flyselskaberne etablerede protokoller, såsom at kræve, at passagerer bærer masker.
Nu anbefaler International Air Travel Association (IATA), at passagerer bærer en maske under hele rejsens varighed - fra de går ind i lufthavnen, til de forlader deres destinationslufthavn.
Den fastholder, at risikoen for at pådrage sig infektionen er lavere på et fly end i et indkøbscenter eller et kontor, fordi kabineluften på et fly ændres hyppigt.
Den første undersøgelse
Den første undersøgelse vurderede rollen af transmission af SARS-CoV-2 under flyvning på en 10-timers kommerciel flyvning fra London til Hanoi i begyndelsen af marts. Forfatterne af denne undersøgelse konkluderer, at transmission under flyvning, der sandsynligvis stammer fra 1 symptomatisk passager, forårsagede en stor klynge af tilfælde under en lang flyvning.
kirsebær familie fyr
Passagerer iført personlige beskyttelsesdragter ankommer til DumDum Lufthavn Denne flyvning havde 16 besætningsmedlemmer og 201 passagerer om bord. De 274 sæder på flyet var fordelt på 28 sæder på business class, 25 sæder på premium økonomiklassen og 211 sæder på økonomiklassen. Ud af de 201 passagerer på denne flyvning besatte 21 business class (75 procent belægning), 35 besatte premium economy (100 procent belægning) og 145 besatte økonomiklassen (67 procent belægning).
I denne undersøgelse bemærker forfatterne en 27-årig forretningskvinde fra Vietnam som et sandsynligt indekstilfælde. Indekspatienten sad på business class, og på det tidspunkt, hun tog flyveturen, havde hun allerede ondt i halsen og hoste. Samlet set blev 15 personer om bord til sidst bekræftet at være Covid-19-positive. Af disse 15 personer havde 12 rejst på business class, to på økonomiklasse og den resterende person var stewardesse også på økonomiklassen. Elleve af disse passagerer sad mindre end 2 meter væk fra indekspatienten, hvilket forfatterne har antaget for at være en afstand på højst 2 sæder væk. Yderligere testede en person, hvis sæde var mere end to pladser væk fra indekspatienten, også positiv.
Det er væsentligt, at forfatterne bemærker, at der ikke er stærke beviser, der understøtter potentiel overførsel af infektionen, hverken før eller efter flyvningen. Den mest sandsynlige smittevej under flyvningen er aerosol- eller dråbetransmission fra tilfælde 1, især for personer, der sidder på business class, bemærker de.
Express Forklareter nu tændtTelegram. Klik her for at deltage i vores kanal (@ieexplained) og hold dig opdateret med det seneste
Den anden undersøgelse
I den anden undersøgelse undersøgte forskere offentlige registre for mere end 1.000 personer med laboratoriebekræftet Covid-19 i Hong Kong fra 23. januar til 13. juni. Forfatterne identificerede en klynge på fire personer med Covid-19 forbundet med en kommerciel flyvning, der afgik. fra Boston den 9. marts og ankom til Hong Kong den 10. marts. Flyet fløj i 15 timer og havde maksimalt 294 passagerer.
Disse fire personer bestod af to kabinemedlemmer og to passagerer. Heraf var patienter A og B et ægtepar, og patient A sad på vinduespladsen på business class, mens hans kone sad lige overfor ham, også i en vinduesplads. Patient C og D var begge stewardesser. Patient C betjente patienter A og B.
Generelt anses risikoen for overførsel af en virusinfektion inde i et fly for at være lav, undtagen i tilfælde, hvor raske flyvere sidder for tæt på en person, der bærer en smitsom virus. (Kilde: Getty/Thinkstock) Forfatterne konkluderer, at det mest sandsynlige hændelsesforløb er, at en eller begge passager A og B pådrog sig SARS-CoV-2 i Nordamerika og overførte virussen til stewardesserne C og D under flyvningen. Yderligere konkluderer de, at patient D kunne have fået infektionen fra patient C, men fordi deres testresultater var positive inden for 1 inkubationsperiode, er det mere sandsynligt, at patient D var inficeret af patient A eller B.
jamie foxx berømthed nettoværdi
Forfatterne understreger, at deres resultater stærkt tyder på transmission under flyvning.
Også i Forklaret | Coronavirus vaccine tracker: Kun 50% af amerikanerne villige til at tage Covid-19 skud, viser undersøgelse
Hvad ved vi om overførsel af infektion under flyvningen?
Generelt anses risikoen for overførsel af en virusinfektion inde i et fly for at være lav, undtagen i tilfælde, hvor raske flyvere sidder for tæt på en person, der bærer en smitsom virus.
Med hensyn til spredning af infektion gennem dråber, har WHO sagt, Overførsel af infektion kan forekomme mellem passagerer, der sidder i samme område af et fly, normalt som et resultat af den inficerede person, der hoster eller nyser eller ved berøring... Meget smitsom tilstand, såsom influenza, er mere tilbøjelige til at blive spredt til andre passagerer i situationer, hvor flyets ventilationssystem ikke fungerer.
Hvad er årsagen til den lave transmissionshastighed på fly?
IATA fastholder, at selvom årsagerne til de lave transmissionshastigheder under flyvningen er ukendte, kan nogle af de mulige årsager være manglen på ansigt-til-ansigt kontakt, de fysiske barrierer fra sæderyg og luftstrømmens karakteristika.
WHO har sagt, at ventilation på fly giver et samlet luftskifte 20-30 gange i timen, og de fleste moderne fly har recirkulationssystemer, der kan genbruge op til 50 procent af kabineluften.
Del Med Dine Venner:
