Forklaret: Hvorfor de globale brændstofpriser stiger, hvordan påvirkes Indien

Høje råoliepriser har bidraget til, at priserne på benzin og diesel jævnligt har sat nye rekordhøjder i Indien i 2021.

Brændstofprisskilte ses på en TotalEnergie tankstation i Nice, Frankrig. (Reuters/Repræsentativ)

Efterhånden som det globale opsving vinder styrke, vil prisen på råolie nærmer sig sit højeste niveau siden 2018. Prisstigningen har ført til rekordhøje priser på benzin og diesel i Indien, og olieministeriet har gentagne gange udtalt, at det taler til vigtige olieeksporterende lande for at øge udbuddet af råolie og sænke den officielle salgspris for Asien. Vi undersøger årsagerne til høje råoliepriser, og hvordan Indien forsøger at tackle dem.

Hvorfor stiger brændstofpriserne?

Prisen på Brent råolie brød tidligere på ugen 85 dollars pr. tønde og nåede det højeste niveau siden 2018 på baggrund af en kraftig stigning i den globale efterspørgsel, efterhånden som verdensøkonomien kommer sig efter pandemien. Nøgleolieproducerende lande har holdt råolieforsyningerne på en gradvist stigende produktionsplan på trods af en kraftig stigning i de globale råoliepriser. Prisen på Brent-olie er næsten fordoblet sammenlignet med prisen på 42,5 dollar per tønde for et år siden.

I sin seneste møderunde bekræftede OPEC+-gruppen af ​​olieproducerende lande, at de ville øge den samlede råolieforsyning med kun 400.000 tønder om dagen i november på trods af en kraftig stigning i priserne. Produktionen fra de største olieproducerende lande - Saudi-Arabien, Rusland, Irak, De Forenede Arabiske Emirater og Kuwait - ville stadig være omkring 14 procent lavere end referenceproduktionsniveauerne efter stigningen i november.

OPEC+ var gået med til kraftige nedskæringer i udbuddet i 2020 som svar på Covid-19 globale rejserestriktioner i 2020, men kartellet har været langsom til at øge produktionen, efterhånden som efterspørgslen er kommet sig. Indien og andre olieimporterende nationer har opfordret OPEC+ til at øge olieforsyningen hurtigere og argumenterer for, at forhøjede råoliepriser kan underminere genopretningen af ​​den globale økonomi.

Lavt udbud af råolie fra USA har også spillet en nøglerolle i at holde råoliepriserne høje. Vivekanand Subbaraman, analytiker hos Ambit Capital sagde, at råolieproducenter, der havde skåret ned i produktionen, da råoliepriserne var lave, kan vente på at se, om de høje råoliepriser opretholdes, før de genoptager produktionen.

Hvad er prispåvirkningen af ​​øgede afgifter på brændstoffer?

Forhøjede skatteniveauer spiller også en stor rolle i de nuværende rekordhøje priser i Indien. Centralregeringen havde sidste år øget afgifterne på benzin med Rs 13 per liter og på diesel med Rs 16 per liter for at øge indtægterne, da pandemien fremtvang en kraftig opbremsning i den økonomiske aktivitet. Centrale og statslige afgifter udgør i øjeblikket omkring 53,5 procent af pumpeprisen på benzin og omkring 47,6 procent af pumpeprisen på diesel i Delhi.

jesy nelson etnicitet

Kilde: Petroleum Planning & Analysis Cell, Indiens regering

Kilder i finansministeriet har dog indikeret, at regeringen i øjeblikket ikke overvejer at sænke afgifter til niveauer før covid, da den skal finansiere forskellige ordninger, herunder ordninger til at give gratis ration til de fattige og det nationale Covid-19-vaccinationsprogram.

De stigende råoliepriser og den højere skattemæssige effekt har bidraget til, at priserne på benzin og diesel jævnligt har sat nye rekorder over hele landet i 2021. Prisen på benzin i den nationale hovedstad er 106,9 Rs per liter op 5,7 Rs per liter i den seneste måned, mens prisen på diesel er på 95,6 Rs per liter op Rs 7 per liter i samme periode.

christopher rich nettoværdi

Indien har oplevet et hurtigere opsving i forbruget af benzin end af diesel efter pandemi-relaterede restriktioner, hvor benzinforbruget steg med 9 procent i september sammenlignet med samme periode året før, men dieselforbruget forblev 6,5 procent under 2020-niveauet. Diesel tegner sig for omkring 38 procent af forbruget af olieprodukter i Indien og er et nøglebrændstof, der bruges i industri og landbrug.

Nyhedsbrev| Klik for at få dagens bedste forklaringer i din indbakke

S&P Global Platts Analytics bemærkede i en rapport, at efterspørgslen efter diesel i Indien forventedes at stige i de næste par måneder med den kommende festsæson sat til at accelerere det økonomiske opsving og presse dieselforbruget op. Platts Analytics forudsagde dog, at Indiens samlede efterspørgsel efter råolie kun ville overstige niveauerne før pandemien i 2022.

Gør Indiens tilbud med olieeksportører om at sænke priserne virkelig en forskel?

Regeringen siger, at den har nået ud til vigtige olieproducerende lande og bedt dem om at øge produktionen af ​​råolie. Olieminister Hardeep Singh Puri har sagt, at hovedårsagen til høje internationale råoliepriser er, at udbuddet af råolie blev holdt under efterspørgslen, og at dette er designet som en opskrift på høje priser. Indien har længe presset på for, at mellemøstlige lande skal fjerne den asiatiske præmie, som asiatiske lande skal betale for råolie, da nøgleolieproducenter fastsætter højere priser for Indien end for de amerikanske og europæiske lande. På trods af en nedsættelse på 40 cent pr. tønde i den officielle salgspris for let råolie til Asien, opkræver Saudi-Arabien stadig en præmie på 1,30 USD på benchmarkprisen for let råolie solgt til Indien sammenlignet med en rabat på 2,4 USD på referenceprisen for europæiske kunder.

Eksperter har bemærket, at lande som Indien ikke har meget forhandlingsstyrke i det nuværende markedsscenario, hvor udbuddet er lavere end efterspørgslen, og at Indiens forhandlingsstyrke kan reduceres yderligere, hvis vi forsøger at diversificere råolieindkøbet yderligere. Desuden bestemmes niveauet for output og prisfastsættelse af karteller som OPEC.

ryan higa networth

I marts havde den daværende olieminister Dharmendra Pradhan sagt, at Indien ville hente råolie fra det land, der giver Indien den bedste pris og de bedste forretningsbetingelser. Indien var gået til lavere råolieindkøb fra mellemøstlige lande til fordel for indkøb fra latinamerikanske og afrikanske nationer, efter at Saudi-Arabien og andre OPEC-lande ikke hævede deres råolieproduktionsplan på trods af stigende råoliepriser.

Som svar hævede Saudi-Arabien forsendelsesomkostningerne for råolie til Indien for juli-forsendelser for at skubbe Indiens skridt til at diversificere importen tilbage.

Indiens førende statsejede olieraffinaderier søger også at klubbe deres krav for at sikre bedre aftaler om olieindkøb. Eksperter bemærkede dog, at selvom en samlet efterspørgsel kan hjælpe med at sikre en bedre handel, kan et forsøg på at diversificere forbruget omvendt føre til lavere rabatter fra individuelle lande.

Del Med Dine Venner: