Forklaret: Vigtigheden af ​​IAC-1, Made-in-India hangarskibet

IAC-1, morgendagens INS Vikrant, sejlede onsdag ud på havet for første gang. Det oprindelige hangarskib er en stjernepræstation inden for forsvarsteknik.

INS Vikrant er designet af den indiske flådes direktorat for flådedesign (DND) og bygges på Cochin Shipyard Limited (CSL), et skibsværft i den offentlige sektor under ministeriet for søfart. (Express foto)

Indigenous Aircraft Carrier (IAC) 1, som vil blive kaldt INS Vikrant, når det går i tjeneste med den indiske flåde omkring et år fra nu, startede søforsøg — en af ​​de sidste faser af forsøg — onsdag. Hvad er dette krigsskib, og hvorfor er dette projekt vigtigt for landet?

Hvad er IAC-1, som krigsskibet i øjeblikket er kodenavnet?

Dette er det første hangarskib designet og bygget i Indien. Et hangarskib er et af de mest potente marineaktiver for en nation, hvilket forbedrer en flådes evne til at rejse langt fra sine hjemlige kyster for at udføre luftherredømmeoperationer.

Mange eksperter anser det for vigtigt at have et hangarskib for at blive betragtet som en 'blue water' flåde - en der har kapaciteten til at projicere en nations styrke og magt over det åbne hav. Et hangarskib fører generelt som hovedskibet i en angrebs-/kampgruppe. Da luftfartsselskabet er et værdifuldt og til tider sårbart mål, eskorteres det normalt i gruppen af ​​destroyere, missilkrydsere, fregatter, ubåde og forsyningsskibe.

Transportør statistik

IAC-1 er designet af den indiske flådes direktorat for flådedesign (DND) og bygges på Cochin Shipyard Limited (CSL), et offentligt værft under skibsministeriet.

Hvorfor betyder det noget, at dette er et Made-in-India krigsskib?

Kun fem eller seks nationer har i øjeblikket mulighed for at fremstille et hangarskib - Indien slutter sig til denne eliteklub nu. Eksperter og flådeembedsmænd sagde, at Indien har demonstreret kapaciteten og selvtilliden til at bygge, hvad der anses for at være et af de mest avancerede og komplekse slagskibe i verden.

Indiens tidligere hangarskibe blev enten bygget af briterne eller russerne. INS Vikramaditya, som i øjeblikket er flådens eneste hangarskib, der blev taget i brug i 2013, startede som den sovjetisk-russiske admiral Gorshkov. Landets to tidligere luftfartsselskaber, INS Vikrant og INS Viraat, var oprindeligt de britisk-byggede HMS Hercules og HMS Hermes, før de blev indsat i flåden i henholdsvis 1961 og 1987.

Ifølge flåden er over 76 procent af materialet og udstyret ombord på IAC-1 indfødte. Dette inkluderer 23.000 tons stål, 2.500 km elektriske kabler, 150 km rør og 2.000 ventiler og en bred vifte af færdige produkter, herunder både med stiv skrog, kabyssudstyr, aircondition- og køleanlæg og styretøj.

Ifølge flåden er over 76 procent af materialet og udstyret ombord på IAC-1 indfødte. (Express foto)

Flåden har sagt, at mere end 50 indiske producenter var direkte involveret i projektet, og omkring 2.000 indianere modtog direkte beskæftigelse om bord på IAC-1 hver dag. Over 40.000 andre var indirekte ansat.

Flåden beregner, at omkring 80-85 procent af projektomkostningerne på cirka 23.000 crore Rs er blevet pløjet tilbage i den indiske økonomi.

Hvorfor får dette krigsskib navnet INS Vikrant?

INS Vikrant, et majestætisk 19.500 tons krigsskib, var navnet på Indiens højt elskede første hangarskib, en kilde til enorm national stolthed over flere årtiers tjeneste, før det blev nedlagt i 1997. Indien købte Vikrant fra Storbritannien i 1961, og luftfartsselskabet spillede en stjernerolle i krigen i 1971 med Pakistan, der førte til Bangladeshs fødsel.

Flåden havde tidligere sagt, at når den først er taget i brug, vil IAC-1 være det mest potente havbaserede aktiv. (Express foto)

Vikrant blev indsat i Den Bengalske Bugt, og dens to lufteskadriller af Sea Hawk-jagerfly og Alize-overvågningsfly blev brugt i angreb på havne, handelsskibe og andre mål og for at forhindre pakistanske styrker i at flygte gennem maritime ruter.

hvad er ray romanos nettoværdi

I onsdags hyldede flåden den stolte og historiske dag for Indien, da den reinkarnerede Vikrant sejler til sine første søprøver ... i det 50. år af hendes berømte forgængers nøglerolle i sejren i 1971-krigen.

Hvilke våben og udstyr vil den nye Vikrant have?

Søværnet har ikke officielt afsløret specifikke detaljer om de våben og fly, som INS Vikrant vil bære. Det nye krigsskib kan dog sammenlignes med Indiens eksisterende luftfartsselskab INS Vikramaditya, som er et 44.500 tons fartøj og kan transportere op til 34 fly, inklusive både kampfly og helikoptere.

Flåden havde tidligere sagt, at når den først er taget i brug, vil IAC-1 være det mest potente havbaserede aktiv, som vil betjene det russisk-fremstillede MiG-29K jagerfly og Kamov-31 Air Early Warning Helicopters, som begge allerede er i brug på Vikramaditya.

Da luftfartsselskabet er et værdifuldt og til tider sårbart mål, eskorteres det normalt i gruppen af ​​destroyere, missilkrydsere, fregatter, ubåde og forsyningsskibe. (Express foto)

Den nye Vikrant vil også betjene den snart indførte MH-60R Seahawk multirole helikopter fremstillet af det amerikanske rumfarts- og forsvarsfirma Lockheed Martin, og Advanced Light Helicopter (ALH) bygget af Bengaluru-baserede Hindustan Aeronautics Ltd.

Ifølge flåden vil krigsskibet tilbyde et uforlignelig militært instrument med dets evne til at projicere Air Power over lange afstande, herunder Air Interdiction, Anti-Surface Warfare, offensiv og defensiv Counter-Air, Airborne Anti-Umarine Warfare og Airborne Early Warfare.

Nyhedsbrev| Klik for at få dagens bedste forklaringer i din indbakke

Nu hvor Indien har kapaciteten, vil det så bygge flere luftfartsselskaber?

Siden 2015 har flåden søgt godkendelse til at bygge et tredje hangarskib til landet, som, hvis det bliver godkendt, bliver Indiens andet indfødte hangarskib (IAC-2). Denne foreslåede transportør, der skal få navnet INS Vishal, er beregnet til at være et kæmpe 65.000 tons fartøj, meget større end IAC-1 og INS Vikramaditya.

Søværnet har forsøgt at overbevise regeringen om den operationelle nødvendighed af at have et tredje luftfartsselskab. Chefen for flådens stabsadmiral Karambir Singh sagde på flådens dag sidste år, at flåden ikke kunne forblive en bundet styrke. Flådens embedsmænd har argumenteret for, at for at projicere magt er det vigtigt, at Indien er i stand til at vove sig langt ud på havene, hvilket bedst kan gøres med et hangarskib.

For at regeringen kan blive overbevist om behovet for IAC-2, kræves der dog en ændring i tankegangen, havde kilder i flåden fortalt denne hjemmeside tidligere. Chefen for forsvarsstaben, general Bipin Rawat, som har til opgave at prioritere erhvervelse for de væbnede styrker, har talt imod at investere i et andet hangarskib og har i stedet foreslået, at Lakshadweep og Andaman- og Nicobar-øerne kunne udvikles som usænkelige flådeaktiver.

Kun fem eller seks nationer har i øjeblikket mulighed for at fremstille et hangarskib - Indien slutter sig til denne eliteklub nu. (Express foto)

Men flådens embedsmænd har sagt, at for at forsvare den enorme region i Det Indiske Ocean kræves vedvarende luftkraft dag og nat. Et tredje luftfartsselskab vil give flåden overspændingskapacitet, som vil være afgørende i fremtiden, har de hævdet.

Det hævdes også, at nu, hvor Indien har udviklet kapaciteten til at bygge sådanne fartøjer, bør det ikke blive skåret væk. Den ekspertise, som søværnet og landet har opnået gennem de seneste 60 år inden for søfartskunsten, bør heller ikke spildes.

gilbert gottfried højde

Mens den amerikanske flåde har 11 hangarskibe, går Kina også aggressivt videre med sit hangarskibsprogram. Det har to luftfartsselskaber nu, en tredje er under fremstilling, og yderligere to vil sandsynligvis blive taget i brug inden for et årti.

Flådens embedsmænd påpeger, at selvom Indien giver IAC-2-projektet grønt lys nu, vil der gå over 10 år, før krigsskibet tages i brug.

20+ år undervejs

1999:Projekt 'P71' til at bygge luftforsvarsskib (ADS) ryddet

2003:Hangarskibsprojekt får regeringens nik

2006:Navy siger, at ADS er ændret til Indigenous Aircraft Carrier

2009:Grim køl

2011:Flød ud af tørdok

2013:Lanceret

november 2020:Havne- og bassinforsøg afsluttet

august 2021:Søforsøg begynder

Næste:Skibsbygger vil fortsætte søforsøg i løbet af de næste 6-7 måneder; aflever derefter IAC-1 til flåden til forsøg

august 2022:Forventes idriftsat. Forsøg med fly og komponenter vil følge.

Del Med Dine Venner: