Forklaret: Hvorfor Indiens råoliepris kan stige efter blokering af Suez-kanalen
Den største indflydelse på oliehandelen og råoliepriserne bliver, hvis frigørelsen af containerskibet 'Ever Given' tager uger, som det nu forudsiges. Jo længere lukningen er, desto mere forstyrrende vil virkningen sandsynligvis være.
Strandet containerskib Ever Given, et af verdens største containerskibe, ses efter det strandede i Suez-kanalen, Egypten Reuters Da udsigten til, at blokeringen af Suez-kanalen bliver til den længste nogensinde utilsigtede lukning af denne vitale handelspassage, er stor, kan den resulterende indvirkning på råolie- og tankraterne gradvist vise sig i form af højere råoliepriser. Dette kan i sidste ende sive ned i detailpriser.
Topimportører af råolieprodukter via Suez-kanalen Indien – den største importør via Suez-kanalen
Indien er den største importør af råolie og produkter via Suez-kanalen, højere end Kina, Sydkorea eller Singapore, ifølge data fra Vortexa, en olie- og gasanalyseplatform. Og mere end to tredjedele af Indiens råolie kommer fra Golf-regionen.
Nyhedsbrev| Klik for at få dagens bedste forklaringer i din indbakke
I en analyse af blokaden bemærkede Vortexa torsdag: Hvis problemet ikke bliver løst i dag, vil det begynde at få konsekvenser for de større handelsstrømme og shippingsektorer. Hvis det ikke løses ved det kommende springvand (27./28. marts), vil det begynde at påvirke raffineringsoperationer i bredere skala.
For Indien kunne det største hit dog ses på import og eksport af ethan med USA og importen af råolie fra Latinamerika, hvis optagelse for nylig blev øget.
DELTAG NU :Express Explained Telegram Channel
Indien importerer omkring 500.000 tønder om dagen af råprodukter via Suez-kanalen, efterfulgt af Kina, som importerer lige over 400.000 tønder om dagen, og Sydkorea og Singapore, som importerer lidt mindre end 400.000 tønder om dagen fra Suez-kanalen, ifølge til Vortexa. Efter sigende importerede Indien på sit højeste i december 2020 næsten 5 millioner tønder råolie om dagen.
Blandt eksportører af råprodukter via Suez-kanalen ligger Indien på sjettepladsen efter Rusland, Saudi-Arabien, Irak, Libyen og Algeriet med lidt mindre end 200.000 tønder om dagen.
yvonne strahovski hus
Længere hold-up, større virkning
Den største indflydelse på oliehandelen og råoliepriserne bliver, hvis frigørelsen af containerskibet 'Ever Given' tager uger, som det nu forudsiges. Jo længere lukningen er, desto mere forstyrrende vil virkningen sandsynligvis være.
Indiens olieproduktimport; 2/3 kommer fra Vestasien, resten fra Afrika, Europa, Nordamerika, Sydamerika og Sydøstasien. Det 440 meter lange, 59 meter brede skib sidder slemt fast med stævnen proppet ind i kanalens østlige bred og agterstavnen på den modsatte bred.
Del Med Dine Venner:
