Forklaret: Hvad er Kanal Istanbul, og hvorfor er Erdogan opsat på at se projektet igennem?

Kanalen, der engang blev beskrevet af Erdogan selv som et 'skørt projekt', bliver set som en redningsplanke for lederen, der har stået i spidsen for Tyrkiet siden 2003, men har set sin popularitet falde.

Recep Tayyip Erdogan, hvis næsten to årtier lange styre har været præget af store forbedringer i Tyrkiets infrastruktur, ønsker nu at grave en ny rute op gennem Istanbul, der forbinder Sortehavet og Marmarahavet | Foto: AP

Kanal Istanbul, en skibsrute under konstruktion, der løber parallelt med det strategisk kritiske Bosporus-strædet, vinder hurtigt frem som et stort splittende spørgsmål i Tyrkiet, hvor et valg i 2023 afgør skæbnen for den højreorienterede præsident Recep Tayyib Erdogan, en stærk mand. som længe har søgt at fremstille sit land som en global sværvægter, men som får skylden for at udhule dets sekulære traditioner.

Kanalen, der engang af Erdogan selv blev beskrevet som et skørt projekt, bliver set som en redningsplanke for lederen, der har stået i spidsen for Tyrkiet siden 2003 (først som premierminister og siden som præsident), men har set sin popularitet falde midt i en kraftig stigning i pandemiske dødsfald kombineret med økonomisk tilbagegang.

Selvom Erdogan insisterer på, at multimilliardprojektet ville give Tyrkiet økonomiske fordele, har oppositionspolitikere og miljøforkæmpere kritiseret det voldsomt, ligesom andre, der mener, at kanalen kan true en vigtig multilateral traktat, der har været grundlaget for fred i regionen i næsten et århundrede.

Hvad er Erdogans Kanal Istanbul?

Erdogan, hvis næsten to årtier lange styre har været præget af store forbedringer i Tyrkiets infrastruktur, ønsker nu at grave en ny rute op gennem Istanbul, der forbinder Sortehavet og Marmarahavet, som hans Retfærdigheds- og Udviklingsparti (AKP) er udråbt som en vigtig ny indtægtskilde for landet.

I juni, ved en ceremoni for at begynde kanalens første fase, fortalte Erdogan journalister, at projektet ville koste 15 milliarder dollars, vil være 45 km langt og 21 m dybt og vil blive bygget om seks år.

Den planlagte kanal vil løbe parallelt med Bosporus-strædet, en naturlig vandvej, der adskiller Europa og Asien, som i århundreder har fungeret som en nøgleudgang for russiske skibe, der sejler ind i Middelhavet. Siden 1936 har passage gennem strædet været styret af Montreux-konventionen, en multilateral traktat, der tillader skibe at sejle næsten gratis over i fredstid, og som strengt begrænser flådefartøjers bevægelser.

Tyrkiske ledere siger, at den nye kanal, som vil løbe på den europæiske side af Bosporus-området, vil være sikrere og hurtigere at navigere i sammenlignet med Bosporus-området, hvilket gør den til en mere attraktiv mulighed for kommercielle skibe, som vil betale for at passere igennem.

charlie day nettoværdi

Analytikere mener også, at Erdogan ville bruge kanalen til at omgå Montreux-konventionen ved at markedsføre megaprojektet til NATO-allierede som en juridisk kosher måde at sende deres krigsskibe ind i Sortehavet for at imødegå Rusland, deres store geopolitiske rival, alt imens de tiltrækker kinesiske investeringer.

Hvad siger kanalens modstandere?

ayman mohyeldin højde

Nogle af projektets mest indædte modstandere er inden for Tyrkiets militære etablissement. I april underskrev 104 pensionerede admiraler et åbent brev, hvori de insisterede på, at Montreux-konventionen er hellig og bør efterlades urørt, og dermed offentligt udfordrede Erdogan. Efter dette bekræftede præsidenten Tyrkiets forpligtelse til traktaten, men fortsatte med at give underskriverne skylden for at anstifte et kup som det i 2016, og fængslede 10 af admiralerne. De blev senere løsladt.

Erdogans politiske modstandere bebrejder ham for at bruge projektet som et trick for at aflede offentlighedens opmærksomhed væk fra Tyrkiets pandemital, stigende inflation og arbejdsløshed og overordnet økonomisk underperformance. Sikkert nok klarede Erdogans AKP sig dårligt i en nylig meningsmåling, dens popularitet faldt til under 30%, ifølge en New York Times-rapport.

Rækken af ​​modstanderne inkluderer også Ekrem Imamoglu, den populære borgmester i Istanbul, der bragte en jordskredssejr mod Erdogans AKP i 2019, og som kunne blive en formidabel udfordrer i 2023-løbet.

Kritikere har også peget på undersøgelsesrapporter, der afslører ejendomshandler, hvor købere fra Mellemøsten har hentet førsteklasses jordlodder, som kanalen vil passere igennem.

Miljøeksperter har også udtrykt alvorlige bekymringer. Blandt deres frygt er truslen, som kanalen ville udgøre for Istanbuls vandforsyningssystem i over fire århundreder, da et skovområde, der huser dette system, skulle graves op. En anden bekymring er, at den nye kunstige kanal vil bringe forurenet vand i Sortehavet ind i Marmarahavet og i sidste ende i Middelhavet.

Erdogan har dog smidt disse bekymringer og kalder kanalen for det mest miljøvenlige projekt i verden, ifølge en AFP-rapport. Han har også, mod ekspertudtalelse, insisteret på, at kanalen ville løse Marmarahavet hav snot problem .

Industrieksperter har også udtrykt tvivl om projektets levedygtighed i betragtning af det seneste fald i antallet af skibe, der ønsker at krydse Bosporus. Ifølge AFP-rapporten er antallet af fartøjer, der går igennem, faldet fra 53.000 til 38.000 om året i løbet af det sidste årti, takket være reduceret afhængighed af fossile brændstoffer i nogle lande samt en stigning i brugen af ​​olierørledninger.

Nyhedsbrev| Klik for at få dagens bedste forklaringer i din indbakke

Del Med Dine Venner: