Kompensation For Stjernetegn
Subsity C Berømtheder

Find Ud Af Kompatibilitet Ved Hjælp Af Stjernetegn

Forklaret: Hvad Air India-aftalen betyder for regeringen, Tata Group

Air India-aftale: Salget af det nationale luftfartsselskab understreger regeringens forpligtelse til at disinvestere, men efterlader den stadig med betydelig gæld. For tataerne er det følelsesladet - såvel som et langsigtet forretningsvæddemål.

Air India Tata Group aftale, Air India salg, air india ratan tata, air india aktiekurs, tata airlines, air india, Indian ExpressSalget af Air India til en privat aktør har været under opsejling længe. (Ekspressfoto: Amit Chakravarty)

Fredag ​​meddelte regeringen sin beslutning til sælge hele sin andel i Air India (AI) samt AI's andel i to andre virksomheder - Air India Express Ltd (AIXL) og Air India SATS Airport Services Pvt Ltd (AISATS).





Air India aftale| 'Kundemærke i økonomisk politik': Hvorfor dette kunne signalere et nyt start

Hvorfor blev Air India solgt?

Salget af Air India til en privat aktør har været under opsejling længe. AI blev startet af Tata Group i 1932, men i 1947, da Indien opnåede uafhængighed, købte regeringen 49% af aktierne i AI. I 1953 købte regeringen den resterende andel, og AI blev nationaliseret.

I de næste par årtier dominerede det nationale luftfartsselskab den indiske himmel. Men med økonomisk liberalisering og den voksende tilstedeværelse af private aktører kom denne dominans under alvorlig trussel. Også ideologisk set var regeringen, der driver et flyselskab, ikke helt med på mantraet om liberalisering.




lena headey nettoværdi 2017

I 2007 blev AI (som fløj internationale flyvninger) fusioneret med det indenlandske luftfartsselskab, Indian Airlines, for at reducere tabene. Men det er præget af, hvor dårligt flyselskabet blev drevet, at det aldrig har haft overskud siden 2007.

Faktisk har regeringen (og indirekte skatteyderne) siden 2009-10 brugt over Rs 1,1 lakh crore til enten direkte at indhente tabene eller optage lån for at gøre det. I august 2021 var AI's gæld Rs 61.562 crore. Desuden lider regeringen hver ekstra dag, hvor AI forbliver operationel, et tab på 20 crore Rs - eller 7.300 crore Rs om året.



Gå ikke glip af| Tatas og deres baby: Group får tilbage, hvad der blev snuppet for seks årtier siden

Hvorfor blev den ikke solgt tidligere?

Det første forsøg på at reducere regeringens andel - disinvestering - blev lavet i 2001 under den daværende NDA-regering. Men det forsøg - at sælge 40% af aktierne - mislykkedes. Da levedygtigheden af ​​at drive kunstig intelligens forværredes for hvert år, der gik, var det klart for alle, inklusive regeringen, at før eller siden ville regeringen være nødt til at privatisere flyselskabet.



Air India Tata Group aftale, Air India salg, air india ratan tata, air india aktiekurs, tata airlines, air india, Indian Express

I 2018, i løbet af sin første periode, gjorde Narendra Modi-regeringen endnu et forsøg på at sælge regeringsandelen - denne gang 76%. Men det gav ikke en eneste reaktion.



Det seneste forsøg blev startet i januar 2020, og selvom luftfarten er en af ​​de hårdest ramte sektorer på grund af pandemien, har regeringen endelig kunne afslutte salget.

Så hvordan blev det klaret denne gang?



Der var to hovedhindringer.

Den ene, blot det faktum, at regeringen beholdt en delvis andel. Med andre ord, så længe regeringen beholdt en vis aktiepost i AI, virkede private aktører ikke interesserede. Det er fordi den blotte idé om statsligt ejerskab, selv om det var så lidt som 24 %, fik private firmaer til at spekulere på, om de ville have den operationelle frihed, der er nødvendig for at vende et så tungt tabsgivende flyselskab. I modsætning til alle de tidligere forsøg, satte regeringen denne gang 100% af sin andel til salg.



For det andet, det rene bjerg af gæld på AI's bøger, for ikke at nævne de løbende tab. Tidligere forventede regeringen, at tilbudsgiverne ville optage en vis mængde af gælden sammen med flyselskabet. Den tilgang virkede ikke. Denne gang lod regeringen tilbudsgiverne bestemme størrelsen af ​​den gæld, de ville optage. Disse to faktorer gjorde forskellen.

Hvad er betydningen af ​​dette salg?

Fra regeringens perspektiv er der to måder at se det på.

For det første understreger det premierminister Modis forpligtelse til at reducere regeringens rolle i økonomien; han kan hævde at have reddet skatteyderne fra at betale for daglige tab af kunstig intelligens. I betragtning af de historiske vanskeligheder i AI's desinvestering, eller enhver desinvestering i det hele taget (se tabel), er dette en betydelig præstation.

Rent pengemæssigt resulterer handlen dog ikke i et så stort skridt i retning af at nå regeringens desinvesteringsmål for indeværende år. Af den samlede AI-gæld på Rs 61.562 crore vil Tatas desuden tage sig af Rs 15.300 crore og vil betale yderligere Rs 2.700 crore kontant til regeringen. Det efterlader Rs 43.562 crore i gæld. De aktiver, der er tilbage hos regeringen, såsom bygninger osv., vil sandsynligvis generere 14.718 crore Rs. Men det vil stadig efterlade regeringen med en gæld på Rs 28.844 crore at betale tilbage.

Læs også|Tatas Air India-køb: Omstrukturering af lønninger, VRS kan være nøglen til at planlægge

Så det kan argumenteres for, at hvis regeringen havde drevet AI godt, kunne den have tjent overskud og betalt gælden af ​​- i stedet for at sælge flyselskabet (der kan tjene penge) og stadig stå tilbage med en masse gæld.

Fra Tatas' perspektiv, bortset fra det følelsesmæssige aspekt ved at genvinde kontrollen over et flyselskab, som de startede, er AI's erhvervelse en langsigtet indsats. Tataerne forventes at investere langt mere, end hvad de har betalt regeringen, hvis denne indsats skal fungere for dem.

Nyhedsbrev| Klik for at få dagens bedste forklaringer i din indbakke

Del Med Dine Venner: