Olieobligationer lanceret af UPA: hvorfor, hvor meget og hvad NDA argumenterer

Olieobligationer UPA: I stedet for at betale direkte tilskud til oliemarkedsføringsselskaber fra budgettet, udstedte den daværende regering olieobligationer på i alt 1,34 lakh crore Rs til de statslige brændstofforhandlere i et forsøg på at begrænse det finanspolitiske underskud.

På en tankstation i Mumbai. (PTI Foto: Shashank Parade, File)

Centret har argumenteret for, at det ikke kan reducere afgifterne på benzin og diesel, da det skal bære byrden af ​​betalinger i stedet for olieobligationer udstedt af den tidligere UPA-regering at subsidiere brændstofpriserne.

Før brændstofpriserne blev dereguleret, blev benzin og diesel samt kogegas og petroleum solgt til subsidierede priser under UPA-reglen.

I stedet for at betale direkte tilskud til oliemarkedsføringsselskaber fra budgettet, udstedte den daværende regering olieobligationer på i alt 1,34 lakh crore Rs til de statslige brændstofforhandlere i et forsøg på at begrænse det finanspolitiske underskud. Med henvisning til behovet for at tilbagebetale renter og hovedkomponenter på disse obligationer har centret nu argumenteret for, at det har brug for højere punktafgifter for at hjælpe sin økonomi.

NDA-regeringen har også brugt en lignende strategi til at indsprøjte kapital i statsejede banker og andre institutioner ved at udstede rekapitaliseringsobligationer til en værdi af 3,1 lakh crore Rs, som vil komme til indløsning mellem 2028 og 2035.

Hvad er regeringens argument?

Finansminister Nirmala Sitharaman sagde mandag: Premierminister Narendra Modis regering betaler i dag for olieprisreduktionen udført af UPA i 2012-13.

Se på deres tricks, sagde hun og bemærkede, at den tidligere regering havde reduceret skatterne på brændstoffer, men efterladt den nuværende regering med olieobligationer. Vi laver ikke så mange tricks som UPA-regeringen. De udstedte olieobligationer, hvor hovedstolen er over Rs 1 lakh crore, og for de sidste syv finanser har regeringen betalt over Rs 9.000 crore årligt... Hvis jeg ikke havde byrden til at servicere olieobligationerne, ville jeg har været i stand til at reducere punktafgiften på brændstof, sagde hun.

Hvorfor blev oliepriserne dereguleret, og hvordan har det påvirket forbrugerne?

Afregulering af brændstofpriserne har været en trin-for-trin øvelse, hvor regeringen har frigivet priserne på flyturbinebrændstof i 2002, benzin i 2010 og diesel i 2014.

dwyane wade nettoværdi

Inden da ville regeringen gribe ind i at fastsætte prisen, som detailhandlerne skulle sælge diesel eller benzin til. Dette førte til underinddrivelser for oliemarkedsføringsselskaber, som regeringen måtte kompensere for. Priserne blev dereguleret for at gøre dem markedsforbundne, aflaste regeringen fra at subsidiere priser og give forbrugerne mulighed for at drage fordel af lavere priser, når de globale råoliepriser falder.

Mens det var meningen, at deregulering af oliepriserne skulle være knyttet til de globale råoliepriser, har indiske forbrugere ikke nydt godt af et fald i globale priser, da de centrale såvel som delstatsregeringerne pålægger nye skatter og afgifter for at skaffe ekstra indtægter. Dette tvinger forbrugeren til enten at betale, hvad hun allerede betaler, eller endnu mere.

Prisnedsættelse giver i det væsentlige brændstofforhandlere såsom Indian Oil, HPCL eller BPCL frihed til at fastsætte priser baseret på beregninger af deres egne omkostninger og overskud. Men den vigtigste modtager i denne politiske reform af prisnedsættelsen er regeringen.

Hvor meget skatter/afgifter har regeringen opkrævet?

Centrets indtægter fra skatter på råolie og olieprodukter steg med 45,6 % i 2020-21 til 4,18 lakh crore Rs. Punktafgiften på olieprodukter steg over 74% år-til-år til Rs 3,45 lakh crore i 2020-21, ifølge regeringsdata.

Centrets andel i skatter på olieprodukter er gradvist steget fra Rs 2,73 lakh crore i 2016-17 til Rs 2,87 lakh crore i 2019-20. På den anden side faldt staternes andel af skatter på råolie og olieprodukter 1,6 % til Rs 2,17 lakh crore i 2020-21 fra Rs 2,20 lakh crore i 2019-20. (Se tabel)

Centret og en række stater har øget afgifterne på benzin og diesel markant som en måde at øge indtægterne på i lyset af de Covid-inducerede restriktioner, der begrænsede den økonomiske aktivitet. Statslige og centrale afgifter tegner sig for omkring 55,4% af detailprisen på benzin og 50% af prisen på diesel i Delhi.

Alene centrale afgifter tegner sig for omkring 32,3 % af detailprisen på benzin og 35,4 % af pumpeprisen på diesel i Delhi. Centret hævede punktafgiften på benzin til Rs 32,98 per liter i maj 2020 fra Rs 19,98 per liter, og på diesel til Rs 31,83 fra Rs 15,83.

Brændstofpriserne er steget støt i løbet af det sidste år. Landet har allerede oplevet en stigning på 21,7 % i priserne på benzin og diesel siden begyndelsen af ​​året. Benzin sælges i øjeblikket til 101,8 Rs per liter i Delhi og diesel til 89,87 Rs per liter.

Prisen på benzin er blevet forhøjet 39 gange og faldet én gang i 2021-22, mens prisen på diesel er blevet forhøjet 36 gange og faldet to gange. I 2020-21 blev prisen på benzin hævet 76 gange og faldet 10 gange, og prisen på diesel steg 73 gange og faldt 24 gange.

I hvilket omfang er olieobligationerne blevet serviceret af staten?

Renterne på olieobligationer betalt i de sidste syv år udgjorde Rs 70.195,72 mio. Af de 1,34 lakh crore Rs i olieobligationer er kun Rs 3.500 crore blevet betalt, og de resterende Rs 1,3 lakh crore forfalder til tilbagebetaling mellem dette regnskabsår og 2025-26.

Regeringen skal tilbagebetale 10.000 crore Rs i indeværende regnskabsår, yderligere 31.150 crore Rs i 2023-24, Rs 52.860 crore i 2024-25 og Rs 36.913 crore i 2025-26. Men dette er mindre end en tiendedel af punktafgiften på olieprodukter til Rs 3,45 lakh crore, hvoraf størstedelen tilfalder centret.

Nyhedsbrev| Klik for at få dagens bedste forklaringer i din indbakke

Mike Tomlin løn

Hvad er den nuværende stats obligationsstrategi for banker?

I oktober 2017 havde daværende finansminister Arun Jaitley annonceret, at rekapitaliseringsobligationer ville blive udstedt som en engangsforanstaltning for at indsprøjte egenkapital i PSU-banker, der var stressede af dårlige lån. Dette instrument påvirker ikke det finanspolitiske underskud, idet kun rentebetaling afspejles i underskudsberegninger. Oprindeligt havde regeringen indikeret, at der ville blive udstedt i alt 1,35 lakh crore Rs i recap-obligationer, men dette blev senere rutine og en bekvem praksis.

Regeringen har hidtil udstedt rekapitaliseringsobligationer til offentlige banker og EXIM Bank, IDBI Bank og IIFCL til en værdi af 3,1 lakh crore Rs i henhold til budgetdokumenter. Ud af dette er Rs 5.050 crore til rekapitaliseringsobligationer til EXIM Bank, Rs 4.557 crore til IDBI Bank, Rs 5297.60 crore til IIFCL og Rs 3.876 crore til ikke-rentebærende obligationer til IDBI Bank. Særlige værdipapirer til en værdi af 2,91 lakh crore Rs udstedt til banker i den offentlige sektor vil begynde at udløbe i begyndelsen af ​​2028.

Del Med Dine Venner: