Forklaret: Hvorfor Heathrows tredje landingsbaneprojekt er i juridiske problemer

Den britiske appeldomstol har fastslået, at regeringens beslutning om at tillade Heathrow-udvidelsen var ulovlig. Dette er dog muligvis ikke enden på vejen for projektet.

Kampagnefolk jubler uden for Royal Courts of Justice, efter at det blokerede Heathrow-udvidelsesplanerne i London den 27. februar. (Foto: AP)

I et forsøg på at øge antallet af flyvninger, har myndighederne i Heathrow-lufthavnen i London i årevis ønsket at bygge en tredje landingsbane. Torsdag (27. februar) fastslog appeldomstolen, at den britiske regerings beslutning om at tillade det var ulovlig.

Betyder det, at banen slet ikke kan bygges? Ja og nej, alt efter om Storbritannien opfylder sine klimaforpligtelser.

Efter torsdagens dom sagde Heathrow-lufthavnen, at den vil flytte Højesteret.

Appelretten afviste alle anker mod regeringen – herunder om støj og luftkvalitet – bortset fra en, der i høj grad kan rettes. Vi vil appellere til Højesteret om dette ene spørgsmål og er sikre på, at vi vil få succes. I mellemtiden er vi klar til at arbejde sammen med regeringen for at løse det spørgsmål, som domstolen har rejst. Heathrow har taget føringen i at få den britiske luftfartssektor til at forpligte sig til en plan for at nå netto nul-emissioner i 2050 i overensstemmelse med Paris-aftalen, sagde lufthavnen i en erklæring.

Den britiske regering har på den anden side sagt, at den ikke vil gå til højesteret.

Torsdag skrev ministeren for transport, Grant Shapps, på Twitter, at lufthavnsudvidelse er kernen i at øge den globale forbindelse. Vi tager også vores engagement i miljøet alvorligt. Denne regering vil ikke appellere dagens dom, da vores manifest gør det klart, at enhver #Heathrow-udvidelse vil være industriledet.

Faktisk havde premierminister Boris Johnson i 2015 tilbudt at lægge sig ned foran bulldozerne for at stoppe byggeriet af landingsbanen. Senere nedtonede han sin modstand mod projektet.

Express Explained er nu på Telegram. Klik her for at deltage i vores kanal (@ieexplained) og hold dig opdateret med det seneste

Hvad er baneudvidelsesprojektet?

Heathrow er en af ​​de travleste lufthavne i verden. Over 80 millioner passagerer passerer gennem det hvert år. Den foreslåede udvidelse, der skal privatfinansieres, har til formål at tilføje nye langdistancedestinationer og indenrigsruter, hvilket resulterer i hyppigere flyvninger og udvidelse af Storbritanniens eksportkapacitet.

Siden regeringen annoncerede sin støtte til projektet i 2016, har den mødt modstand fra miljøforkæmpere og nogle lokale beboere på grund af bekymringer om støjforurening og luftkvalitet.

I 2018 stemte parlamentsmedlemmer til støtte for udvidelsen, da Johnson var ude af landet.

Lufthavnskommissionen bemærkede i sin 2015-rapport om projektet, at udvidelsen giver en unik mulighed, og at den ekstra indtægt, der genereres fra den, bør allokeres på en ny måde, samtidig med at dens påvirkninger på det lokale miljø og lokalsamfund tages i betragtning.

Rapporten foreslog et forbud mod alle natflyvninger mellem 23:30-06:00, opbygning af en støjkonvolut, kompensation til dem, der ville miste deres hjem til fuld markedsværdi og yderligere 25 procent, indførelse af en støjafgift eller afgift for luftfarten , og oprettelse af en uafhængig luftfartsstøjmyndighed, bl.a.

Hvad har retten sagt?

I sin dom bemærkede retten, at lufthavnsudvidelsen ikke er uforenelig med Storbritanniens forpligtelse til at reducere kulstofemissioner og afbøde klimaændringer under Paris-aftalen. Men den påpegede en udeladelse.
Regeringens beslutning om Heathrow-udvidelsen blev nævnt i en national politikerklæring med titlen, Airports National Policy Statement (ANPS). Dette dokument skal have en forklaring på, hvordan projektet tager højde for klimaændringer.

Mens ANPS nævnte indenlandske klimaændringsmål, gik den glip af internationale mål og blev derfor anset for at være ulovlig.

I tilfælde af, at dokumentet bliver ændret, så det inkluderer overvejelser om klimaændringer og Storbritanniens tilsagn til Paris-aftalen, kan det være muligt, at baneudvidelsen gennemføres.

Gå ikke glip af Explained | Hvorfor sne i Antarktis bliver blodrød

Paris-aftalen burde have været taget i betragtning af udenrigsministeren ved udarbejdelsen af ​​ANPS og en forklaring på, hvordan den blev taget i betragtning, men det var den ikke, sagde retten.

dr pols barnebarn

Endvidere gjorde retten det klart, at deres beslutning ikke vedrører fordelene ved at udvide Heathrow ved at tilføje en tredje landingsbane eller ethvert andet alternativt projekt, eller om overhovedet ikke at gøre noget for at øge Det Forenede Kongeriges luftfartskapacitet. Disse anliggender er regeringens ansvar og alene regeringens.

Hvad er Storbritanniens forpligtelse til Paris-aftalen?

Storbritannien ratificerede Paris-aftalen i november 2016, hvormed den blev en del af bestræbelserne på at reducere udledningen af ​​drivhusgasser og holde den globale temperaturstigning til under to grader Celsius i 2025.

Andre lande at have underskrevet aftalen omfatter Indien , Kina og USA. Aftalen forpligter også udviklede lande til at yde 100 milliarder dollars om året i offentlige og private midler for at hjælpe udviklingslandene med at klare virkningerne af klimaændringer.

Del Med Dine Venner: