Forklaret: Hvor gamle køretøjer skrottes, udskiftes i lande rundt om i verden

Alene Delhi har omkring 38 lakh køretøjer, der falder i denne kategori. Disse er dog kun antallet af køretøjer, der er registreret hos Delhi Transport Department.

Biler dumpet af det kommunale selskab i Delhi. (Foto: Renuka Puri/Arkiv)

Mandag pålagde Højesteret transportafdelingerne i Delhi-NCR-regionen straks at meddele, at benzinkøretøjer ældre end 15 år og dieselkøretøjer ældre end 10 år ikke vil sejle i regionen. Hvor mange sådanne køretøjer kører i NCR, og hvordan forventes ejere at gå om at skrotte dem?

LÆS | SC beordrer transportafdelingen til at beslaglægge benzin, dieselbiler ældre end 10 år

Ingen politik endnu

Delhi alene har omkring 38 lakh køretøjer, der falder i denne kategori. Disse er dog kun antallet af køretøjer, der er registreret hos Delhi Transport Department. Der er ingen tal for, hvor mange af dem, der stadig flyver i Delhi-NCR. Disse køretøjer skal enten sælges uden for Delhi-NCR, hvor de får lov til at køre, eller kasseres og genbruges.

Indiens politik for skrotning af køretøjer har dog været under diskussion og planlægning i mindst tre år nu. I august 2015 sagde transportminister Nitin Gadkari: Vi bringer en sådan ordning, at hvis du sælger dit gamle køretøj, vil du få et certifikat, som ved at blive produceret på tidspunktet for nyt køb vil give dig en rabat på op til Rs 50.000. For små køretøjer som biler vil det være op til Rs 30.000. Desuden vil der være skattefritagelser, og de samlede fordele for store køretøjer som lastbiler vil være op til 1,5 lakh Rs.

Tidligere i år udstedte Delhis transportafdeling også ordrer om at skrotte gamle og uafhentede køretøjer. I henhold til denne politik skal personer, der ønsker at få deres køretøjer skrottet, få tilladelse og et certifikat fra områdets motorlicensofficer.

En offentlig servicevirksomhed, MSTC, og Mahindra Motors har startet en automatiseret køretøjsskrotnings- og genbrugsenhed i Greater Noida.

og harmonisk nettoværdi

I udlandet tilbydes incitamenter

Delhi-reglerne giver ikke folk noget incitament til at skrotte gamle køretøjer for at købe nyere, renere. Blandt andre lande kom USA og Storbritannien begge med politikker i 2009 for at tilskynde folk til at skrotte gamle, brændstofslugende køretøjer med nye. Målet var tostrenget - at øge salget i bilindustrien og at tackle emissioner.

I USA blev programmet kaldt cash for clunkers og tilbød folk mellem .500 og .500 til at skrotte ældre køretøjer, der gav kilometertal op til 7,7 km per liter. Programmet kørte i 8 uger.

Storbritannien kom med en incitamentsordning, som gav bilejere op til £2.000 for at skrotte et gammelt køretøj og købe et nyt, mere effektivt (medfinansieret af regeringen og bilindustrien), hvis de skrottede deres gamle biler. Ordningen var kun gyldig, hvis den enkelte købte et mere brændstoføkonomisk køretøj. Ifølge et orienteringspapir om ordninger for skrotning af køretøjer i Underhusets bibliotek blev der indgivet tæt på 400.000 krav under ordningen.

I Beijing har der været to omgange med en incitamentsbaseret politik for at få forurenende biler væk fra vejene. I 2011 startede byen et program, der var målrettet biler registreret i 1995 eller tidligere. Folk blev betalt mellem 0 og .300 for at skrotte disse køretøjer. I 2014 indførte byadministrationen en anden politik, der beordrede skrotning af 'yellow label'-biler. Disse biler var dem, der ikke opfyldte emissions- og brændstofstandarderne i Kina. Antallet af disse biler var ifølge et statsråds politikdokument omkring 330.000.

Den administrerende direktør for Center for Videnskab og Miljø, Anumita Roychowdhury, en transportekspert, sagde, at flere byer verden over har omfattende politikker til ophugning af køretøjer kombineret med en politik for udtjente køretøjer. I lande som Tyskland og USA er der retningslinjer for genanvendelse af 80 % til 90 % af køretøjets dele. Udtjente regler gør det også obligatorisk for fabrikanterne at tage ansvaret for den endelige bortskaffelse af køretøjer. En skrotningspolitik bør arbejde sammen med en udtjent politik samt retningslinjer for genbrug, sagde hun.

Del Med Dine Venner: