Forklaret: I ny politik, hvad ejere kan eller ikke kan gøre med deres veteranbiler

I stedet for kun at regulere veteranbiler og tohjulede biler med strenge dos and don'ts, søger politikken også at forankre friheden og passionen hos ejere af sådanne køretøjer.

Veteranbiler ved et stævne på Mumbais Bandra-Worli Sea Link. (Express-arkiv)

Indien vil snart indlede en ny ordning for veteranbiler gennem en ny politisk intervention.

I stedet for kun at regulere veteranbiler og tohjulede motorer med strenge dos and don'ts, politikken søger også at forankre ejernes frihed og passion af sådanne køretøjer, som repræsenterer en svunden tid frosset fast i deres hjul, kaleche og chassis. Regeringen siger, at målet er at bevare og fremme arven fra gamle køretøjer.

Hvad er veteranbiler, og hvor mange er der i Indien?

I øjeblikket definerer Central Motor Vehicle Rules (CMVR), 1989 ikke, hvad veteranbiler er. Den nye politik vil indsætte nye klausuler for at bringe en standarddefinition og hvordan sådanne køretøjer ikke kan bruges. Udtrykket vil dække ethvert køretøj, fire- eller tohjulet køretøj, som er mere end 50 år gammelt fra datoen for første registrering efter første salg, inklusive ethvert køretøj importeret til Indien. Dette vil være betinget af, at sådanne køretøjer skal vedligeholdes i sin oprindelige form og ikke bør have gennemgået nogen væsentlig eftersyn, der omfatter nogen ændring i chassis eller karrosseri og/eller motor.

Entusiaster anslår antallet af arvebiler til omkring 5.000 i hele Indien.

emilie ullerup instagram

Nyhedsbrev| Klik for at få dagens bedste forklaringer i din indbakke

Hvad vil den nye politik tillade?

Det søger at påbyde, at sådanne køretøjer ikke kan bruges til kommercielle formål eller tages i regelmæssig brug. Det betyder, at du ikke kan bruge dit veteranbil til for eksempel at pendle til arbejde. Bortset fra det, kan ejerne bruge deres veteranbiler på hvilken som helst måde - såsom en udstilling eller en tur fra tid til anden.

Klassiske biler kan ikke bruges regelmæssigt. (Express Foto: Partha Paul, File)

Hvordan opstod det?

I november 2020 udgav ministeriet for vejtransport og motorveje et udkast til meddelelse til offentlige kommentarer og indsigelser mod en foreslået politik for veteranbiler. Den søgte at indføre et strengt reguleringsregime, som at nedsætte udvalg af embedsmænd på stats- og unionsområdeniveau til at beslutte, hvad der er vintage, og hvad der ikke er. Den foreslog også vidtrækkende restriktioner for brugen. For eksempel kan disse køretøjer ifølge udkastet kun bruges til demonstration, teknisk forskning, tankning og vedligeholdelse, udstillinger, vintage-stævner og rejser til og tilbage fra sådanne udstillinger/stævner.

Efter drøftelse med alle interessenter, især kulturarvskøretøjsentusiaster og ejere, fjerner den nye politik sådanne restriktioner og understreger faktisk, at køretøjerne kan bruges, men ikke regelmæssigt eller til kommercielle formål. Dette giver vintage-entusiaster mulighed for at hengive sig til deres passion uden at løbe på kant med nogen love.

dave chappelle nettoværdi 2016

Hvordan registrerer man disse køretøjer?

Gamle køretøjer har allerede deres registreringsnumre, hvilket vil fortsætte. For nye, som importerede veteranbiler eller gamle indiske biler over 50 år, der søger at komme ind i vintage-kategorien, træder et nyt nummereringssystem i kraft. Disse køretøjer vil bære en registreringsplade, der viser statskoden med to bogstaver efterfulgt af VA for vintage, derefter en serie på to bogstaver og til sidst en firecifret serie mellem 0001 og 9999 tildelt af statens registreringsmyndighed.

Registreringsoplysninger vil være på Parivahan-portalen for ministeriet for vejtransport og motorveje. Nye veteranbiler kan registreres for Rs 20.000; omregistrering/fornyelse vil koste Rs 5.000.

Enhver ansøgning om registrering skal ledsages af en forsikringspolitik, passende gebyr, indrejsebillet i tilfælde af importerede veteranmotorkøretøjer og gammelt registreringsattest i tilfælde af et køretøj, der allerede er registreret i Indien.

Registreringsbeviset er gyldigt i 10 år og kan derefter forlænges. Salg og køb af køretøjer registreret som vintage er tilladt; køber og sælger skal informere deres respektive statslige transportmyndigheder.

Vil den kommende skrotningspolitik gælde for disse køretøjer?

Nej. Veteranbiler er isoleret fra skrotningspolitikken. Hvis et køretøj er mere end 15 år gammelt, men inden for 50 år, kan ejeren fortsætte med at beholde det ved at bestå konditionsprøver hvert femte år.

Hvordan behandles veteranbiler internationalt?

Internationalt bruges udtrykket klassiker til at beskrive enhver bil, der er omkring to årtier gammel. I Storbritannien er biler, der er mere end 40 år gamle, vintage. Alle sådanne køretøjer er fritaget for at betale den årlige vejafgift, bilafgifter og også fritaget for den årlige britiske sikkerhedstest.

I USA varierer reglerne for at definere klassikerne i henhold til staterne, men typisk siger Antique Automobile Club of America motoriserede køretøjer 25 år gamle eller ældre, som blev bygget på fabrikker og specifikt designet og fremstillet til transportbrug på offentlige veje og motorveje , er berettiget til at blive kaldt klassisk.

Del Med Dine Venner: