Forklaret: Hvad er det soniske boom, der raslede Bengaluru?

Så længe lydkilden bevæger sig langsommere end lydens hastighed, forbliver denne kilde – f.eks. en lastbil eller et fly – indlejret i lydbølgerne, der bevæger sig i alle retninger. Når et fly rejser med supersonisk hastighed – altså hurtigere end lyd – flytter lydbølgefeltet sig bagud i fartøjet.

En stationær observatør hører ingen lyd, når en supersonisk flyvning nærmer sig, da lydbølgerne er på bagsiden af ​​sidstnævnte. (Foto: Wikimedia Commons)

Det 'høj lyd' hørt i Bengaluru onsdag eftermiddag, som forbløffede tusindvis af byboere, blev afsløret at være udgået fra en IAF-testflyvning, der involverede en supersonisk profil. Lydeffekten forårsaget af sådanne højhastighedsflyvninger er kendt som 'sonic boom'.

I en erklæring sagde Forsvarsministeriets PRO i Bengaluru, at den soniske boom sandsynligvis blev hørt, mens flyet decelererede fra supersonisk til subsonisk hastighed mellem 36.000 og 40.000 fods højde. Det bekræftede, at flyet tilhørte Aircraft Systems and Testing Establishment (ASTE) og havde fløjet i tildelt luftrum uden for bygrænserne.

Ozzy Osbourne nettoværdi

Træningskommandoens hovedkvarter for det indiske luftvåben forklarede den usædvanlige lyd, der høres i byen, i en separat erklæring: Disse (testflyvninger) udføres langt ud over byens grænser i specificerede sektorer. Men i betragtning af de atmosfæriske forhold og reducerede støjniveauer i byen i disse tider, kan flylyden blive tydeligt hørbar, selvom den skete langt ude fra byen.

Hvad er et 'sonisk boom'?

Lyd bevæger sig i form af bølger, der udsendes udad fra dens kilde. I luft afhænger hastigheden af ​​disse bølger af en række faktorer, såsom luftens temperatur og højden.

Fra en stationær kilde, såsom et fjernsyn, bevæger lydbølger sig udad i koncentriske kugler med voksende radier.

Når lydkilden bevæger sig – f.eks. en lastbil – kommer de på hinanden følgende bølger foran lastbilen tættere på hinanden, og bølgerne bagved spredes ud. Dette er også årsagen til Doppler-effekten - hvor bølger foran vises med en højere frekvens for en stationær observatør, og spredte bølger, der er bagved, observeres med en lavere frekvens.

Så længe lydkilden bliver ved med at bevæge sig langsommere end lydens hastighed, forbliver denne kilde – f.eks. en lastbil eller et fly – indlejret i lydbølgerne, der bevæger sig i alle retninger.

Når et fly rejser med supersonisk hastighed – altså hurtigere end lyd (>1225 km/t ved havoverfladen) – flytter lydbølgefeltet sig bagud i fartøjet. En stationær observatør hører således ingen lyd, når en supersonisk flyvning nærmer sig, da lydbølgerne er bagerst på sidstnævnte.

Ved sådanne hastigheder tvinges både nyskabte såvel som gamle bølger ind i et område bag på flyet kaldet en 'Mach-kegle', som strækker sig fra fartøjet og opsnapper Jorden i en hyperbelformet kurve og efterlader et spor kaldet 'bomtæppet'. Den høje lyd, der høres på Jorden, når dette sker, kaldes et 'sonisk boom'.

Når sådanne fly flyver i lav højde, kan den soniske boom blive intens nok til at få glas til at revne eller forårsage sundhedsfarer. Supersoniske flyvninger over land er således blevet forbudt i mange lande.

Supersoniske flyvninger

I 1947 blev den amerikanske militærpilot Chuck Yeager den første til at bryde lydmuren og fløj med Bell X-1-flyet med 1127 km/t. Siden da er der fulgt mange supersoniske flyvninger med avancerede designs, der tillader hastigheder på over Mach 3, eller tre gange lydens hastighed.

Ifølge det indiske luftvåbens websted inkluderer Indiens hurtigste jetfly Sukhoi SU-30 MKI (Mach 2.35) og Mirage-2000 (Mach 2.3).

David Chokachi kone

Del Med Dine Venner: