Forklaret: To personer kører i bil under Covid-19-pandemien, hvilke vinduer skal de holde åbne?
Det er bedst at holde alle fire vinduer åbne, men når det ikke er muligt, giver to åbne vinduer en vis grad af beskyttelse. Ny forskning ser på luftstrømsmønstre i forskellige åbne og lukkede vindueskonfigurationer.
Morgan Freeman og Jessica Tandy i den Oscar-vindende film 'Driving Miss Daisy' (1989). Bagsædet diagonalt over for føreren giver størst mulig afstand mellem ham og passageren. I en indisk indstilling ville føreren sidde foran til højre og passageren bagerst til venstre. Antag, at en person kører bil med en passager. På grund af pandemien sidder de to så langt fra hinanden som muligt inde i en bil - passageren på bagsædet diagonalt over for føreren. Hvor meget af den luft, som en af dem udånder (uanset om den bærer coronavirus eller ej) kan den anden indånde?
Det afhænger af, hvor mange af bilruderne, der er åbne, hvilke der er åbne, og i hvilken retning luften strømmer. Denne luftstrømsdynamik er genstand for en ny undersøgelse offentliggjort i tidsskriftet Science Advances.
Hvad er pointen?
david schwimmer nettoværdi 2017
Forskere forstår allerede, at at holde alle fire vinduer åbne i en kørende bil ville give den bedste beskyttelse mod luftbåren transmission af patogener. Og at holde alle fire lukkede ville medføre den største risiko, selv med aircondition på. Men det er ikke altid praktisk at holde alle vinduer åbne - det kan være regnvejr eller meget koldt udenfor.
Så Varghese Mathai fra University of Massachusetts-Amherst, der ledede den nye undersøgelse, og medleder Asimanshu Das fra Brown University, USA, undersøgte luftstrømmen inde i en sådan bil under forskellige konfigurationer af åbne og lukkede vinduer - alle vinduer åben, alle fire lukkede, eller to åbne eller tre åbne.
Forskningen med flere forfattere var modelleret på en Toyota Prius, der kørte med 50 miles i timen (ca. 80 km/t), med passageren siddende diagonalt bag føreren.
Diagrammet viser seks konfigurationer undersøgt i undersøgelsen, arrangeret i rækkefølge fra højeste risiko for aerosoloverførsel til højeste risiko. Den laveste risiko konfiguration (alle vinduer åbne) forårsager næsten fire gange luftudvekslingshastigheden sammenlignet med den højeste risiko konfiguration, der blev simuleret (alle vinduer lukkede, med AC tændt), fortalte Mathai denne hjemmeside .
Dette diagram viser seks konfigurationer undersøgt i undersøgelsen En højere luftskiftehastighed - det antal gange luften skifter i timen inde i bilen - hjælper med at reducere den samlede koncentration af aerosoler. Men luftændringshastigheden alene er ikke den vigtige faktor, men luftstrømmens retninger er også vigtige, sagde Mathai via e-mail. Følg Express Explained på Telegram
En overraskelse blandt fundene
Instinkt kan bede passageren om at åbne vinduet ved siden af hende, og chaufføren at rulle sit eget vindue ned. Som det viser sig, er dette ikke den bedste konfiguration til to-vinduer-åbne-og-to-luk. Selvom det altid er bedre at holde alle vinduer åbne end kun at holde to åbne, fandt undersøgelsen ud af, at hvis kun to vinduer skal holdes åbne, ville det ideelle par være vinduerne modsat henholdsvis føreren og passageren foran og bagtil. I en indisk indstilling, hvor føreren sidder foran til højre, ville det betyde, at man holder de forreste venstre og højre bagerste vinduer åbne (passageren ville sidde bagerst til venstre).
Illustrationen, tilpasset af Das til en indisk indstilling (højrestyret) og leveret af Mathai til denne hjemmeside , viser, hvordan luftens retning strømmer, når disse to vinduer er åbne.
Denne illustration viser, hvordan luftens retning strømmer, når disse to vinduer er åbne. Chauffør i højere risiko
Generelt ser føreren ud til at have en lidt højere risiko. Dette skyldes, at i en kørende bil har det meste af luften en tendens til at komme ind i kabinen fra de bagerste ruder og ud af de forreste ruder. Men når alle vinduer er åbne, skaber denne tendens to mere eller mindre uafhængige flows på venstre og højre side af bilen. Da simuleringerne har sat føreren og passageren på hver sin side, overføres meget få partikler mellem de to.
Bemærk, at når vi først har åbnet to eller flere vinduer, opbygges koncentrationen af luftbårne partikler ikke meget, da der er etableret god krydsventilation og fortynding af luft, sagde Mathai.
At holde tre åbne vinduer er naturligvis bedre end kun to åbne vinduer, men igen, at vælge hvilket vindue der skal lukkes gør en forskel. To scenarier simulerer enten en inficeret chauffør eller en inficeret passager. I sådanne tilfælde er en relativt sikker mulighed kun at lukke vinduet tættest på den ikke-smittede person. Det eneste scenarie, der giver bedre beskyttelse, er at holde alle fire vinduer åbne, fandt undersøgelsen.
Del Med Dine Venner:
