Forklaret: Hvordan Kochis integrerede transportsystem vil fungere
Velsignet af et omfattende netværk af vandveje og dens beliggenhed i centrum af Kerala, er Kochi betjent af alle større offentlige transportformer: private og offentlige busser, tog, metro, førerhuse, autorickshaws og færger.
Kochi Metropolitan Transport Authority (KMTA) træder i kraft i Kochi den 1. november. (Ekspressfoto af Nandagopal Rajan) Den 1. november træder Kochi Metropolitan Transport Authority (KMTA) i kraft i Kochi, Keralas finansielle nervecenter, som et paraplyorgan til at forme og præsidere over et integreret, sømløst bytransportsystem i byen.
kelsey impicciche træk
Hvad var behovet for KMTA?
Kochi er det største og mest folkerige storbyområde i Kerala. Velsignet af et omfattende netværk af vandveje og dens beliggenhed i centrum af Kerala, er Kochi betjent af alle større offentlige transportformer: private og offentlige busser, tog, metro, førerhuse, autorickshaws og færger. Byplanlæggere i byen har imidlertid klaget over, at disse transportformer, selv om de er individuelt ekspansive og vidtrækkende, lider af manglende integration og forbindelse, hvilket fører til ineffektivitet.
I 2017, da den første fase af metrobanen blev indviet i Kochi, blev behovet for en transportmyndighed, der kan strømline flere transportformer med et enkelt 'kommando og kontrol'-center, styrket. Faktisk var en forudsætning, der blev fastsat af centret i 2013 for godkendelsen af en hurtig transitbane i Kochi, at integrere alle offentlige transportformer og indføre et fælles billetsystem til bekvemmelighed for pendlere under den nationale bymobilitetspolitik.
Kochi Metro Rail Limited (KMRL), køretøjet, der driver metrobanen, tog føringen i at danne et udvalg for transportmyndigheden og hjælpe med at udarbejde et lovforslag, der kan imødekomme byens behov. I november 2019 vedtog Kerala-forsamlingen lovforslaget fra Kerala Metropolitan Transport Authority (KMTA), der banede vejen for, at metropolitantransportmyndigheder blev dannet i tre byer i staten - Thiruvananthapuram, Kozhikode og Kochi.
Gå ikke glip af Explained | Hvad er en bulk-narkopark, og hvorfor Himachal Pradesh vil have en
dave gilmour nettoværdi
Vil KMTA være et regeringsorgan, og hvem bliver dets medlemmer?
KMTA vil være et uafhængigt organ, som vil være ansvarlig for drift, vedligeholdelse, udvikling og tilsyn med offentlige transportformer i byområder i byen. Organet ledes af statens transportminister med transportsekretæren som næstformand. Det kan maksimalt have 15 medlemmer, inklusive distriktssamleren, byens politikommissær, sekretærer for lokale organer, borgmester, lokal MLA og repræsentanter fra statsbusselskaber. Express Explained er nu på Telegram
Hvad kan Kochi se frem til under KMTA?
Et enkelt billetsystem, fortrinsvis gennem et genopladeligt smartkort, til offentlige og private busser, autorickshaws, metro og færger er en af de vigtigste fordele. Allerede nu implementeres Kochi1-chipkortet, der bruges til metro, i en del af de private busser. Ruterationalisering af busser vil blive udført for at sikre service, især i myldretiden.
Der vil være en fælles tidsplan for at sikre problemfri forbindelse mellem forskellige tilstande. Med indvielsen af 'Vand Metro'-tjenesten næste år, som en del af hvilken A/C- og ikke-A/C-færger vil forbinde øerne omkring Kochi, vil en ensartet tidsplan være vigtig.
vanna hvid nettoværdi
Offentlige informationssystemer vil blive opsat i busser og ved busstoppesteder. Et flertal af de private busser i byen er allerede blevet udstyret med GPS-enheder. I Greater Kochi-området vil der blive indført en parkeringspolitik, og operatører vil få udstedt licenser.
KMTA vil også have jurisdiktionsbeføjelser til at forbedre faciliteter og renlighed ved busholdepladser og færgeterminaler i byen. Desuden vil der være et enkelt kommando- og kontrolcenter til at overvåge hele systemet.
Del Med Dine Venner:
