Etik i en selvkørende bil: hvem skal den vælge at redde i en ulykke?

Moral Machine Experiment præsenterer svære valg for 2,3 millioner mennesker verden over. Midt i variationer mellem landene sætter de fleste menneskeliv først.

Undersøgelsen, offentliggjort i Nature, gav en blanding af uventede og forventede resultater. I gennemsnit valgte respondenter fra alle lande menneskeliv frem for dyr og foretrak at skåne det større antal liv eller at skåne de unge.

Forestil dig et autonomt køretøj, der kører ned ad en to-sporet motorvej. Pludselig svigter dens bremser. Hvis den bliver ved med at bevæge sig fremad, vil den ramme to mænd, der krydser vejen. Hvis den svinger ud af banen, vil den ramme et par hunde. Hvem skal køretøjet vælge at redde?

Forestil dig et andet selvkørende køretøj, dette med en mand, en kvinde, et barn og en hund. Forude krydser en gravid kvinde, en ældre kvinde, en røver, en pige og en fattig vejen. Når bremserne er svigtet, vil køretøjet, hvis det vælger at svinge, støde ind i en barrikade, hvilket sandsynligvis vil dræbe passagererne. Hvilket valg skal det tage?

Disse to er blandt 13 scenarier præsenteret som en del af The Moral Machine Experiment, et onlinespil, der engagerede 2,3 millioner mennesker med to svære valg - en tilpasning af et velkendt trolleyproblem, som længe har været diskuteret blandt etikere og psykologer.

Klik for at forstørre billedet.

Undersøgelsen, offentliggjort i Nature, gav en blanding af uventede og forventede resultater. I gennemsnit valgte respondenter fra alle lande menneskeliv frem for dyr og foretrak at skåne det større antal liv eller at skåne de unge. På andre aspekter var der stor uenighed blandt respondenter fra forskellige lande. Dette antydede, at en universel moralkodeks ville være vanskelig.

The Moral Machine er designet til at udforske de moralske dilemmaer, som autonome køretøjer står over for, skrev forfatterne, et internationalt team fra Massachusetts Institute of Technology, Harvard University, University of British Columbia og Toulouse School of Economics.

En af fordelene ved selvkørende biler er, at de vil være i stand til at reagere meget hurtigere end os og uden de skævheder og instinkter, der kan forhindre os i at gøre, hvad vi mener er rigtigt, hvis vi kørte, Dr. Azim Shariff, lektor , University of British Columbia og en forfatter til papiret, skrev til denne hjemmeside . De [mennesker] har den luksus at overveje, og dermed ansvaret for at overveje. Med de selvkørende biler kan vi programmere dem til at fungere på en mere etisk måde, end vi forventer, at mennesker – med alle deres psykologiske begrænsninger – gør.

Spillets 13 scenarier kræver, at brugerne vælger mellem handling og passivitet, mellem at spare mere og færre og mellem passagerer og fodgængere. Scenarierne, vi brugte i spillet, er idealiseringer eller abstraktioner, designet til at gøre de etiske afvejninger let forståelige. For bedre at forstå folks skævheder inkluderede vi dimensioner, hvor vi forudsagde, at disse skævheder kunne opstå: alder, køn, vægt og social status. Endelig inkluderede vi kæledyr primært som en useriøs måde at gøre spillet sjovere på. Der var lidt af en afvejning her, hvor vi ønskede, at spillet skulle give os seriøse og nyttige data, men for at få folk til at udføre opgaven i stort antal, var vi nødt til at gøre spillet tiltalende, sagde Shariff.

Indiske deltagere virkede stort set tilbøjelige til at redde ældre og kvinder frem for fodgængere, der følger regler eller regler med højere status. Mens de fleste brugere fra subkontinentet viste lignende etiske tilbøjeligheder, var Bangladeshs mere lig dem i vestlige lande. Også indianernes valg lignede mest brugere fra Sverige; for brugere fra Pakistan var det tætteste match med indiske deltagere. Forskellige kulturelle faktorer ser ud til at påvirke folks etiske forpligtelser, så efterhånden som faktorerne ændrer sig, kunne vi se etikken ændre sig, sagde Shariff.

Indtil nu er det kun Tyskland, der har udarbejdet retningslinjer for etiske valg, som selvkørende køretøjer skal træffe. Mens disse sætter menneskeliv foran dyr, er de tavse i de fleste andre situationer, såsom at skåne yngre liv eller flere liv.

Selvom en førerløs bil kan virke et stykke væk i Indien, håber forfatterne, at deres eksperiment kickstarter en samtale. Teknologien udvikler sig hurtigt, og der er fuldt autonome biler på gaden i USA lige nu (omend stadig i en prøvekapacitet)... Så ja, det er sandsynligt, at disse biler vil være i Californien og Kina, før de er Indien, sagde Shariff .

Undersøgelsen har fået en blandet respons. Inden for den akademiske verden har der blandt psykologer været begejstring for bredden af ​​resultaterne; ved at nå ud til et så stort antal mennesker i så mange lande, giver undersøgelsen værdifuld information om de kulturelle forskelle og universaliteten af ​​moralske domme. Når det er sagt, bliver nogle filosoffer og andre lærde irriterede over brugen af ​​analoger til det klassiske trolleyproblem, sagde Shariff.

hvor meget er kevin james værd

For at være ærlig tror jeg, at de tager fejl her og tager de scenarier, vi har brugt, bogstaveligt, men ikke alvorligt, hvorimod de bør tages alvorligt, men ikke bogstaveligt.

Del Med Dine Venner: